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作家 | 柴旭晨

2017年，马斯克祭出纯电超跑Roadster，第一次喊出续航1000公里，成为国表里新能源车圈中字面意旨上的“遥遥高出”。6年后，Roadster委用依旧遥不成及，新势力的蔚来，依然进行续航1000公里的电车测试了。

12月17日，蔚来董事长李斌带队驾驶着搭载150度电板的ET7，从上海起程进行直播单程（单块电板）一千公里的续航挑战，外加李斌全部上剧透旗舰ET9、连线喊话何小鹏的“花絮”，一整天的直播挑起了很高的话题度。

事实上，市集并不缺千公里续航的纯电车，此前的埃安LX Plus、极氪001的麒麟电板选装版、飞驰VISION EQXX等齐声称有这么的才智，但像蔚来公开测试的却尚属初度。

在经由14小时的测试后，这台ET7最终以1044公里，剩余3%的电量，平均速率90km/h的截至完成挑战。

借着这场测试，李斌秀了一把蔚来150度自研电板的肌肉，它一直被视作蔚来“充、换、升级”补能体系中的计策居品。

在业内东谈主士看来，由于蔚来遴荐车电分离的换电策略，这导致其与友商追求极致续航体验的CTC一体化电板等时刻无缘，最高续航里程瓶颈泄露。

天然蔚来分散推出了75度、100度电板，但跟着行业800V超快充的快速莳植，蔚来的换电上风没能突显，尤其是在换电基建未莳植的二、三线城市。因此蔚来一直在加快研发能量密度更高的150度大电板。

如今跟着这款分量级电板迎来量产，并加入蔚来换电体系，蔚来品牌下的通盘车型齐有了3分钟换电，补能约一千公里的才智，何况不需要高价买断。蔚来换电的眩惑力也被随之拉高，成为其对战混动上升、攻占下半场赛事的蹙迫兵器。

经查，段维平身党员干部，严重违反社会公德，利用微信多次他人发送淫秽信息，社会造成恶劣影响，严重败坏党形象。依据《中国共产党纪律处分条例》有关规定，经市纪委常委会议研究并报市委批准，决定给予段维平开除党籍处分，并按规定降低其退休待遇。

在12月14日的媒体一样中，李斌筹商2024-2025年将是高端纯电市集爆发的两年。在他看来，以前因为基础才智莫得满盈跟上，增程居品起势地如实比纯电快一些。但跟着锂价回落等成分，新的拐点行将出现。

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纯电的机遇正在到来，不外对应的亦然一场血流如注。

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年底，李斌在里面险峻敲响警钟，称对市集竞争的强烈进程要毁灭幻思，光辉年一定很惨烈。极氪CEO安机灵也表态称，来岁纯电市集竞争会愈发强烈。

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毕竟，在销量上大幅“超车”的理思依然在虎视眈眈，来岁华为系的“造车军团”也会加快开进；而跟着上海来岁“绿牌政策”的收紧，算作蔚来吊打“BBA”的主阵脚，它更得开足马力提居品高竞争力。

值得一提的是，热衷于研发电板的不啻蔚来一家，五菱的“神真金不怕火电板”、长安汽车的“金钟罩电板”、埃安的“因湃电板”、极氪的“金砖电板”等在本年终末两个月循序上阵。

自研电板的风潮刮进新能源电车行业，这其实映射着车企们在竞争加快、面容快速演变的压力下，对中枢时刻语言权收回的急迫。

算作电动车的“三大件”，能源电板与用户最为温和的安全、续航、充电恶果息息相关，更成功决定着居品的竞争力；同期高占比的电板老本，也傍边着车企的盈利才智。

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在谈及自研电板的办法时，安机灵就直言，“将来思要酿成竞争力，电板是中枢、最基础的要素，这亦然极氪明天发展的护城河之一”。

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此外，极氪副总裁在世滨向华尔街见闻指出，近几年新时刻出现后，世界对车型、电量需求的互异化越来越大，电板和车身一体化后，思要要领化是相比勤勉的。也倒逼有实力的车企齐要自研电板。

这其实亦然特斯拉、比亚迪趟过的路，树立4680电板、刀片电板，强化垂直整合才智是助其成为巨头的蹙迫成分之一。

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要知谈，特斯拉、比亚迪等巨头齐是破耗了数十年时刻，加之早期其他利润点的反哺，才构建起这套垂直整合才智，并靠着百万销量的相沿合手续运作。

行业正在期待，谁能成为下一个特斯拉或比亚迪。

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